La rêve du grand Maghreb est de plus en plus loin de la réalité économique et ce à cause d’une forte influence politique sur les décisions que les hommes d’affaires ont attendu depuis des années : l’ouverture des frontières.
En appelant les cafés d'un certain standing des « cafés touristiques »- établissements qui fleurissent un peu partout, et surtout dans le grand Tunis- on émet une parodie à la réalité, car, justement, il n'y a pas aux yeux de la loi tunisienne d’établissements qui s'appelleraient « cafés touristiques » mais juste des débits de boissons de 1ère catégorie quelques soit le niveau du luxe dans ces cafés.
Le sujet est d’actualités cette période dans les médias spécialisés : Renault lancera une voiture « Ultra Low Cost » à l’aide d’un partenaire russe. M. Mzabi (PDG, Artes) a exprimé son point de vue en répondant à une question posée par Investirentunisie.
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Nous venons d’apprendre que la Tunisie accueillera prochainement au chantier naval de Menzel Bourguiba (CMR Tunisia Ship Repairs) anciennement SOCOMENA, le Car-Ferry "Napoléon Bonaparte", navire de croisière appartenant à la SNCM , qui sera immobilisé en cale sèche pour une opération de maintenance périodique.
Cette opération vient consolider les liens historiques entre la SNCM et la CTN, les liaisons maritimes entre la Tunisie et la France, l'activité du chantier naval et son apport à l'économie nationale ainsi que les possibilités de qualification offertes par le Centre de formation Centre de formation professionnelle aux métiers de la soudure et de la construction métallique.
Le Napoléon Bonaparte est un ferry construit par Les Chantiers de l'Atlantique pour la SNCM en 1996. Son port d'attache est Ajaccio, il est affecté sur les lignes de transport Marseille-Corse, Marseille- Sardaigne ( via Ajaccio ou Propriano), ainsi que des mini croisières en Méditerranée de février à juin puis en octobre ( Civitavecchia, Naples, Livourne, Porto Ferraio, Palerme, Tunis, Barcelone, Valence, Majorque, Minorque, Ibiza, Nice et Monaco). Il est le 8e navire portant ce nom et devient lors de sa sortie le navire amiral de la flotte détrônant ainsi le Danielle Casanova (devenu Méditerranée) sorti en 1989 du même chantier naval. Aujourd'hui encore il demeure en tête de la flotte de la SNCM malgré la sortie en 2002 du nouveau Danielle Casanova.
D'une capacité d'accueil de 2500 personnes, Napoléon Bonaparte est doté de 527 cabines et de 12 suites pour 2156 lits auxquels il faut ajouter les salons fauteuils. En revanche la SNCM limite volontairement le nombre de passagers lors des croisières (750 maxi) pour une ambiance plus intimiste.
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